| 買取システム｢設定割合を下回る可能性がある場合｣の例 | ||
|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 |
（注1） 外観主要部品26ヶ所のダメージポイント合計が16ポイント以上（ハーフカウル18P以上・フルカウル＆オフ ロード＆スクーター21P以上） ※上記外観ダメージポイント以内でも、分解修理と部品交換を要する場合 |
（注2） 外観ダメージポイントが基準以内でも、機能面に｢中｣に該当する内容が３ヶ所以上、又は｢下｣・｢劣｣に該当する内容がある場合 |
（注3） カスタマイズの状態｢中｣｢大｣に該当する場合 ※Honda DREAM店にてカスタマイズされた物は除きます。 |
| 注1 外観ダメージポイントは下記目安表を基に算出致します。 | ||
|---|---|---|
| 状態 | ポイント数 | 大きさ |
| 錆 | 1 | 表面の錆で磨けば目立たなくなる物 |
| 2 | 表面の錆が目立ち、磨いても落ちない物 | |
| 3 | ひどい錆 | |
| 腐食 | 1 | 腐食で親指大程度が１箇所または鉛筆の芯程度が複数ある |
| 2 | 腐食１が数箇所またこぶし大程度の物 | |
| 3 | （腐食）２P以上の腐食 | |
| 傷 | 1 | 線傷・擦り傷で磨けば目立たなくなる程度の小傷 |
| 2 | 広い範囲で傷１程度の傷がある物 | |
| 3 | そのパーツ全体に目立つ傷のある物 | |
| 削れ | 1 | 下地までの削れが親指大程度までの物 |
| 2 | 下地までの削れがこぶし大程度の物 | |
| 3 | （削れ）２P以上のダメージ | |
| 凹み 曲がり |
1 | 親指大程度までの凹み |
| 2 | こぶし大程度までの凹み | |
| 3 | （凹み曲がり）２P以上のダメージ | |
| 割れ ヒビ 切れ |
1 | 割れ、ヒビ、切れ５センチ以内 |
| 2 | 割れ、ヒビ、切れ１０センチ程度 | |
| 3 | （割れ、ヒビ、切れ）２P以上のダメージ | |
| 要交換 | ||
| 3 | 使用、再生不能のもの（パーツ欠損） | |
| 欠品 | ||
| 3 | 本来付いてあるものがない物 | |
具体例
同パーツの中で複数ダメージがある場合、複数ダメージとしてとらえ、その中で一番重いダメージで表現します。 |
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| 「設定割合を下回る可能性がある場合｣の機能面・カスタマイズ目安表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 注2 機能査定項目 |
「中」 に該当する内容 |
「下」 に該当する内容 |
「劣」 に該当する内容 |
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| ※ 足回り |
フロントフォーク リヤサス |
作動は良好であるが、フロントフォークのオイルシールからオイル漏れがある。 | インナーチューブ/ロッド摺動部に錆、傷がある。 リヤサスにオイル漏れがある。 |
フロントフォーク/リヤサスに曲がりがある。 | フロントフォーク、 リヤサス作動不良。 | 欠損 ・ 破損 ・ 使用不能 |
| ステアリングステム | ステアリングステム作動不良により ベアリング交換。 | ステアリングステムに大きなガタがある。 シャフト・ステム曲がり。 | ステアリングステム曲がり交換を要する。 | |||
| ハンドル | 若干の曲がりあり、交換を要す。 | |||||
| ホイル タイヤ |
錆、傷あり、タイヤは磨耗や劣化が 目立ち交換が必要。 ホイルべアリング交換要す。 |
走行に支障がない程度のホイルの振れ、ガタ、凹みがある。 | ホイル曲がり、割れで修復困難。 | ホイル交換を要す。 | ||
| ブレーキ | ブレーキディスクに磨耗中程度以上及び交換を要する。 ブレーキマスター・キャリパーのオーバーホール要す。 |
ブレーキマスター、キャリパー、 ブレーキドラム、ハブも交換要す。 スポーク折れ（複数）。 |
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| スイングアーム | 良好な修正跡がある。 | 曲がり小(リンクも含む）。 | 曲がり、割れがある。 | 交換を要す。 | ||
| チェーン スプロケット |
チェーンの伸び、錆があり、 スプロケットが磨耗し、使用不能。 | |||||
| ※ 車体 |
メインフレーム | シートレールの曲がり小程度。 フレームに良好な塗装がある物。 | フレーム溶接部にわずかなシワがある。良好な修正跡がある。 | フレームに不良な修正跡がある。 フレーム曲がり、歪みがある。 | 事故による修復歴がある物。※１ | |
| ハンドルストッパー | ハンドルストッパーに中程度の凹みや、良好な修正跡がある。 | ハンドルストッパーに大きな凹み、 目立つ修正跡がある。交換歴がある。 | ハンドルストッパーが欠損している。 不良な修正跡がある。 | 事故による修復歴がある物。※１ | ||
| スタンド ステップ |
作動するが、削れ、曲がりがある。 | 削れ、曲がりがあり使用不能。 | 大きな削れ、曲がりがあり使用不能。 | サイドスタンド取付部不良な 修復歴がある。 | ||
| ※ エンジン |
エンジン機能 | ヘッドカバーよりのオイル漏れ、 若干の異音がある。 | シリンダーよりのオイル漏れ、異音等がある。 | 大きな異音や、多量の排気煙により 使用が困難（エンジン不動）。 | ||
| エンジン外観 | 傷削れや、良好な修正跡がある。 | シリンダーのフィンが数枚破損している。 | クランクケースの割れや、不良な 修理跡がある。 スクーターのエンジンハンガー曲がり。 |
エンジンナンバー打刻 不明瞭な物。 | ||
| ラジエター | 中程度の凹み曲がりはあるが正常に作動する。 | 大きな曲がり、凹み、水漏れがある。 | ||||
| キャブレター | 始動はするが、不調であり整備が必要。タンク内の中程度の錆、良好なコーティング。 | 始動困難な状態で分解整備または交換を要す。タンク内の錆大、穴、不良なコーティング。 | ||||
| ※ 電気 ・ 保安 |
メーター 灯火スイッチ類 |
メーターワイヤー切れや走行距離 不明車。※２ | 多数のバルブ、レンズの不良破損がある。 | メーター交換を要す。 | 各部スイッチ不良。 | |
| 電装、灯火系統 | 点火系不良 | ハーネス交換を要す。電装チェック 不能（キー欠品、バッテリー欠品）。 | メインハーネス交換を要す。 関連部品多数交換を要す。 |
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| ミラー レバー類 |
複数の曲がり、凹みがある。 | 複数の破損、欠品がある。 | ||||
| 注3 カスタマイズ |
内容 | カスタマイズ中 | マフラー（JMCA認定外）、ホイール、マスター、キャリパー、バックステップ、リヤサス、キャブレター、リミッター、CDI変更、メーター変更、取付け位置の変更を要するハンドル交換、クラッチ、フライホイール、フレーム一部補強、ステー類溶接、切断などのカスタマイズ |
|---|---|---|---|
| カスタマイズ大 | ブレーキ方式の変更、フロントフォークの変更、アンダーブラケット、ステムシャフト変更、リム幅の違うホイール変更、フレーム加工や穴あけ大幅な補強、エンジンボアアップ、型式が違うエンジン乗換え、その他マフラー、メーター、灯火類すべてにわたる変更、メインハーネス加工、変更 |
特記
※1 検査において、事故による修復歴とはフレーム本体またはハンドルストッパーについての修復歴。
※2 走行距離不明車とは、メーター交換や距離改ざん車で実走行が不明と思われる物 。
